SPARKER
SPARKER
STREAM
STREAM
SIRIUS
TL-3000
SIRIUS
STING
SPARKER
SPARKER
STREAM
STREAM
SIRIUS
TL-3000
SIRIUS
STING
600 Kg
Mtow
105 lt
Fuel Tank
1.400 km
Range
ESTERNO
Lo Sparker ha bell’aspetto, ed ha caratteristiche di volo eccellenti.
La sua cellula elegante e versatile è allo stesso tempo efficiente dal punto di vista aerodinamico.
Ampi spazi interni sia per l’equipaggio che per i bagagli.
Guardando lo Sparker volare, senti in anticipo il piacere che che si avrà nel pilotarlo.
Lo Sparker vola come un predatore che eccelle in velocità e agilità.
La vista dalla cabina è spettacolare.
Grazie alla moderna avionica e alle capacità di imaging, lo Sparker ha ampliato la consapevolezza della situazione da parte del pilota in ogni momento.
Comfort e prestazioni senza compromessi.
ESTERNO
Lo Sparker ha bell’aspetto, ed ha caratteristiche di volo eccellenti.
La sua cellula elegante e versatile è allo stesso tempo efficiente dal punto di vista aerodinamico.
Ampi spazi interni sia per l’equipaggio che per i bagagli.
Guardando lo Sparker volare, senti in anticipo il piacere che che si avrà nel pilotarlo.
Lo Sparker vola come un predatore che eccelle in velocità e agilità.
La vista dalla cabina è spettacolare.
Grazie alla moderna avionica e alle capacità di imaging, lo Sparker ha ampliato la consapevolezza della situazione da parte del pilota in ogni momento.
Comfort e prestazioni senza compromessi.
CABINA DI PILOTAGGIO
- Concetto moderno con comandi laterali
- Pedali regolabili elettricamente
- Trim elettrici
Il cruscotto dello Sparker viene fornito con l’avionica più recente. Tutto è a portata di mano del pilota. Un quadro strumenti di dimensioni imbattibili comprende tre display da dieci pollici. Questo grande pannello viene installato con attrezzature avioniche versatili.
I sedili in pelle riscaldati dalla forma ergonomica garantiscono il massimo comfort dell’equipaggio durante i voli lunghi.
Il controllo dello Sparker è semplice e assolutamente accurato.
I sidestick forniscono il perfetto controllo del velivolo.
Massimo comfort per l’equipaggio
CABINA DI PILOTAGGIO
- Concetto moderno con comandi laterali
- Pedali regolabili elettricamente
- Trim elettrici
Il cruscotto dello Sparker viene fornito con l’avionica più recente. Tutto è a portata di mano del pilota. Un quadro strumenti di dimensioni imbattibili comprende tre display da dieci pollici. Questo grande pannello viene installato con attrezzature avioniche versatili.
I sedili in pelle riscaldati dalla forma ergonomica garantiscono il massimo comfort dell’equipaggio durante i voli lunghi.
Il controllo dello Sparker è semplice e assolutamente accurato.
I sidestick forniscono il perfetto controllo del velivolo.
Massimo comfort per l’equipaggio
AVIONICA
Lo Sparker viene fornito con l’ultima avionica GARMIN.
L’ampio cruscotto consente l’installazione di tre display G3X Touch da dieci pollici.
Bastano pochi tocchi e puoi impostare tutto ciò di cui hai bisogno.
Schermi estremamente luminosi ad alta risoluzione e ottima visibilità alla luce diretta del sole.
Visualizza o regola tutto ciò di cui hai bisogno con pochi tocchi.
Grazie a questi, ogni volo è comodo e sicuro.
AVIONICA
Lo Sparker viene fornito con l’ultima avionica GARMIN.
L’ampio cruscotto consente l’installazione di tre display G3X Touch da dieci pollici.
Bastano pochi tocchi e puoi impostare tutto ciò di cui hai bisogno.
Schermi estremamente luminosi ad alta risoluzione e ottima visibilità alla luce diretta del sole.
Visualizza o regola tutto ciò di cui hai bisogno con pochi tocchi.
Grazie a questi, ogni volo è comodo e sicuro.
PROGETTAZIONE
La cellula dello Sparker oltremodo bella è anche estremamente sicura, grazie all’utilizzo delle ultime innovazioni tecnologiche e la massima attenzione nel proteggere l’equipaggio.
Le fibre di carbonio e kevlar garantiscono la massima resistenza possibile e allo stesso tempo forniscono una notevole riduzione di peso
La parte interna della fusoliera è formata da un guscio in Kevlar, che permette la massima robustezza del cockpit. Ciò garantisce il più alto livello di sicurezza della categoria.
Utilizzando processi e tecnologie di produzione moderni, la produzione dello
Sparker è preciso ed impeccabile.
6.630 mt
Lunghezza
2.575 mt
Altezza
9.000 m
Apertura alare
PROGETTAZIONE
La cellula dello Sparker oltremodo bella è anche estremamente sicura, grazie all’utilizzo delle ultime innovazioni tecnologiche e la massima attenzione nel proteggere l’equipaggio.
Le fibre di carbonio e kevlar garantiscono la massima resistenza possibile e allo stesso tempo forniscono una notevole riduzione di peso
La parte interna della fusoliera è formata da un guscio in Kevlar, che permette la massima robustezza del cockpit. Ciò garantisce il più alto livello di sicurezza della categoria.
Utilizzando processi e tecnologie di produzione moderni, la produzione dello
Sparker è preciso ed impeccabile.
6.630 mt
Lunghezza
2.575 mt
Altezza
9.000 m
Apertura alare
ROTAX 912 iS
Il Rotax 912 iS è stato progettato partendo dal motore Rotaz 100 HP 912 ULS. La differenza principale tra il 912iS e il 912 ULS è la sostituzione dei carburatori con un sistema di doppia iniezione elettronica. Altre modifiche includono il rinforzo della pompa dell’olio e l’aumento delle prestazioni del generatore.
Elica Power Max
MOTORE ED ELICA
Il motore è il cuore di ogni aereo, e questo è il motivo per cui utilizziamo motori ROTAX; motori testati per migliaia di ore di volo.
Sparker ha il motore iniezione 912iS (100 hp) / 914 Turbo/915
L’elica è disponibile nelle versioni a passo fisso o variabile in volo. Potrete scegliere tra una vasta gamma di modelli e design. La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max.
MOTORE ED ELICA
Il motore è il cuore di ogni aereo, e questo è il motivo per cui utilizziamo motori ROTAX; motori testati per migliaia di ore di volo.
Sparker ha il motore iniezione 912iS (100 hp),
L’elica è disponibile nelle versioni a passo fisso o variabile in volo. Potrete scegliere tra una vasta gamma di modelli e design. La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max.
ROTAX 912 iS
Il Rotax 912 iS è stato progettato partendo dal motore Rotaz 100 HP 912 ULS. La differenza principale tra il 912iS e il 912 ULS è la sostituzione dei carburatori con un sistema di doppia iniezione elettronica. Altre modifiche includono il rinforzo della pompa dell’olio e l’aumento delle prestazioni del generatore.
Elica Power Max
600 Kg
Mtow
92 lt
Fuel Tank
1.500 km
Range
ESTERNO
A fighter jet experience…
Ci siamo impegnati al massimo, e unendo tutte le nostre competenze, forze ed energie abbiamo realizzato il nostro fantastico aereo. Lo Stream è uno dei più grandi risultati tecnici finora raggiunti nel campo dell’aviazione sportiva.
Lo Stream è il fiore all’occhiello di TL-ULTRALIGHT.
Siamo entusiasti perché ancora una volta siamo riusciti a stabilire un nuovo parametro di riferimento nelle prestazioni e nella tecnica dell’aviazione ultraleggera.
Lo Stream è emozione di linee, di pilotaggio, di anima!
ESTERNO
A fighter jet experience…
Ci siamo impegnati al massimo, e unendo tutte le nostre competenze, forze ed energie abbiamo realizzato il nostro fantastico aereo. Lo Stream è uno dei più grandi risultati tecnici finora raggiunti nel campo dell’aviazione sportiva.
Lo Stream è il fiore all’occhiello di TL-ULTRALIGHT.
Siamo entusiasti perché ancora una volta siamo riusciti a stabilire un nuovo parametro di riferimento nelle prestazioni e nella tecnica dell’aviazione ultraleggera.
Lo Stream è emozione di linee, di pilotaggio, di anima!
CABINA DI PILOTAGGIO
Appena entrerete in uno dei nostri Stream avrete la sensazione di pilotare un aereo da caccia. La seduta in tandem, il profilo sofisticato del velivolo, il glass cockpit e la cloche military side stick posizionata lateralmente a destra, insieme ai numerosi dispositivi di comando azionabili dallo stick, sono solo alcune delle caratteristiche che si celano dietro il design impeccabile, la purezza aerodinamica e la precisione nella manovrabilità e nel controllo.
Carrello di atterraggio robustissimo, motore ROTAX 912 ULS e la nostra elica PowerMax significano solamente una cosa: sicurezza, velocità e un’incredibile e assoluta esperienza di volo!
Lo Stream è pronto per farvi volare nel più bel sogno di ogni pilota.
Lo Stream è il futuro.
Lo Stream è il nuovo riferimento del volo ultraleggero.
CABINA DI PILOTAGGIO
Appena entrerete in uno dei nostri Stream avrete la sensazione di pilotare un aereo da caccia. La seduta in tandem, il profilo sofisticato del velivolo, il glass cockpit e la cloche military side stick posizionata lateralmente a destra, insieme ai numerosi dispositivi di comando azionabili dallo stick, sono solo alcune delle caratteristiche che si celano dietro il design impeccabile, la purezza aerodinamica e la precisione nella manovrabilità e nel controllo.
Carrello di atterraggio robustissimo, motore ROTAX 912 ULS e la nostra elica PowerMax significano solamente una cosa: sicurezza, velocità e un’incredibile e assoluta esperienza di volo!
Lo Stream è pronto per farvi volare nel più bel sogno di ogni pilota.
Lo Stream è il futuro.
Lo Stream è il nuovo riferimento del volo ultraleggero.
ROTAX 912 ULS
Il Rotax 912 ULS è un motore 4 cilindri, 4 tempi con teste del cilindro raffreddate a liquido e cilindri raffreddati ad aria forzata. Lubrificazione forzata a carter secco con un serbatoio dell’olio separato di 3 Kg. 2 carburatori a depressione costante. Pompa carburante meccanica. Accensione doppia a scarica capacitiva senza contatti, avviamento elettrico e trasmissione dell’elica mediante riduttore a ingranaggi con rapporto di riduzione = 2.43.
Elica Power Max
MOTORE ED ELICA
Il motore è il cuore di ogni aereo, e questo è il motivo per cui utilizziamo motori ROTAX; motori testati per migliaia di ore di volo.
Il nostro velivolo ultraleggero Stream utilizza un motore Rotax 912ULS (100 hp).
La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max.
La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max.
MOTORE ED ELICA
Il motore è il cuore di ogni aereo, e questo è il motivo per cui utilizziamo motori ROTAX; motori testati per migliaia di ore di volo.
Il nostro velivolo ultraleggero Stream utilizza un motore Rotax 912ULS (100 hp).
La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max.
La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max.
ROTAX 912 ULS
Il Rotax 912 ULS è un motore 4 cilindri, 4 tempi con teste del cilindro raffreddate a liquido e cilindri raffreddati ad aria forzata. Lubrificazione forzata a carter secco con un serbatoio dell’olio separato di 3 Kg. 2 carburatori a depressione costante. Pompa carburante meccanica. Accensione doppia a scarica capacitiva senza contatti, avviamento elettrico e trasmissione dell’elica mediante riduttore a ingranaggi con rapporto di riduzione = 2.43.
Elica Power Max
DATI TECNICI
6,88
Lunghezza
2,47
Altezza
9,00
Apertura Alare
335 Km/h
VNE
300 Km/h
Velocita di crociera
65 km/h
VS
297 Kg
Peso Vuoto
472,5 Kg
Peso max al decollo
DATI TECNICI
6,88
Lunghezza
2,47
Altezza
9,00
Apertura Alare
335 Km/h
VNE
300 Km/h
Velocita di crociera
65 km/h
VS
297 Kg
Peso Vuoto
472,5 Kg
Peso max al decollo
600 Kg
Mtow
130 lt
Fuel Tank
2.150 km
Range
ESTERNO
Calma, tranquillità, sicurezza: ecco le sensazioni che Sirius vi lascerà.
Le vibrazioni e il rumore ridotto al minimo vi sorprenderanno. Spazio in abbondanza anche se siete alti, i lussuosi sedili avvolgenti, il perfetto sistema di chiusura delle porte e un comodissimo accesso all’abitacolo vi lasceranno senza fiato.
La parola “comfort” sarà sempre nella vostra mente. I piloti apprezzeranno il volantino ispirato all’aviazione generale mentre i passeggeri si innamoreranno dello spazioso e confortevole abitacolo e del vano bagagli.
Il Sirius vi trasmetterà il vero senso di libertà nel cielo. Un aereo perfetto per il turismo a lungo raggio in totale confort e relax.
Le ampie finestrature della cabina faranno di ogni vostro volo un’esperienza indimenticabile. L’estrema manovrabilità dell’aereo, il comfort per pilota e passeggero vi toglieranno ogni dubbio: il Sirius è il vostro aereo e non ne vorrete più scendere.
Caratteristiche:
- Due posti affiancati
- Ala rettangolare con parte esterna a forma trapezoidale
- Carrello principale con impianto frenante
- Ruotino centrale sterzante
- Grandi flap comandati elettricamente che possono essere posizionati a 15° per il decollo e 45° per l’atterraggio con prestazioni da STOL.
ESTERNO
Calma, tranquillità, sicurezza: ecco le sensazioni che Sirius vi lascerà.
Le vibrazioni e il rumore ridotto al minimo vi sorprenderanno. Spazio in abbondanza anche se siete alti, i lussuosi sedili avvolgenti, il perfetto sistema di chiusura delle porte e un comodissimo accesso all’abitacolo vi lasceranno senza fiato.
La parola “comfort” sarà sempre nella vostra mente. I piloti apprezzeranno il volantino ispirato all’aviazione generale mentre i passeggeri si innamoreranno dello spazioso e confortevole abitacolo e del vano bagagli.
Il Sirius vi trasmetterà il vero senso di libertà nel cielo. Un aereo perfetto per il turismo a lungo raggio in totale confort e relax.
Le ampie finestrature della cabina faranno di ogni vostro volo un’esperienza indimenticabile. L’estrema manovrabilità dell’aereo, il comfort per pilota e passeggero vi toglieranno ogni dubbio: il Sirius è il vostro aereo e non ne vorrete più scendere.
Caratteristiche:
- Due posti affiancati
- Ala rettangolare con parte esterna a forma trapezoidale
- Carrello principale con impianto frenante
- Ruotino centrale sterzante
- Grandi flap comandati elettricamente che possono essere posizionati a 15° per il decollo e 45° per l’atterraggio con prestazioni da STOL.
CABINA DI PILOTAGGIO
Solo Sirius può offrirti una cabina così spaziosa. Un incredibile comfort anche per i piloti e i passeggeri che necessitano di uno spazio maggiore. Il vano bagagli vi sorprenderà.
Grandi finestrature che vi garantiscono un’ottima visibilità e un facile accesso alla cabina vi conquisteranno.
Apprezzerete il Sirius nei lunghi viaggi…
Il Riscaldamento in cabina e sedili riscaldabili sono solo l’inizio. Altri optional potranno trasformare il vostro Sirius in una limousine che non vorrete lasciare mai più.
Siamo in grado di personalizzare totalmente la cabina per soddisfare le necessità e le richieste dei nostri clienti più esigenti. Per la strumentazione potrete scegliere tra i classici strumenti analogici o preferire una combinazione di moderni display Garmin G3X touch. Avrete a disposizione un’ampia selezione di modelli radio, GPS e molti altri dispositivi per la sicurezza. Non vi resta che scegliere …
Sistemi di pilotaggio
Il volantino ispirato all’aviazione generale e l’ottimo posizionamento di tutti gli strumenti renderanno il vostro pilotaggio un’esperienza unica.
CABINA DI PILOTAGGIO
Solo Sirius può offrirti una cabina così spaziosa. Un incredibile comfort anche per i piloti e i passeggeri che necessitano di uno spazio maggiore. Il vano bagagli vi sorprenderà.
Grandi finestrature che vi garantiscono un’ottima visibilità e un facile accesso alla cabina vi conquisteranno.
Apprezzerete il Sirius nei lunghi viaggi…
Il Riscaldamento in cabina e sedili riscaldabili sono solo l’inizio. Altri optional potranno trasformare il vostro Sirius in una limousine che non vorrete lasciare mai più.
Siamo in grado di personalizzare totalmente la cabina per soddisfare le necessità e le richieste dei nostri clienti più esigenti. Per la strumentazione potrete scegliere tra i classici strumenti analogici o preferire una combinazione di moderni display Garmin G3X touch. Avrete a disposizione un’ampia selezione di modelli radio, GPS e molti altri dispositivi per la sicurezza. Non vi resta che scegliere …
Sistemi di pilotaggio
Il volantino ispirato all’aviazione generale e l’ottimo posizionamento di tutti gli strumenti renderanno il vostro pilotaggio un’esperienza unica.
AVIONICA
Una versione base in grado di fornirvi il massimo.
Vi forniamo il Sirius equipaggiato con un ultramoderno glass cockpit Garmin G3X touch. Se desiderate di più possiamo fornirvelo.
Su richiesta possiamo attrezzare il vostro nuovo Sirius con i classici strumenti analogici o con altri sistemi di avionica. La scelta si estende anche a GPS, radio e molti altri strumenti.
GARMIN G3X Touch
Tutti i piloti conoscono Garmin molto bene. Recentemente Garmin ha lanciato sul mercato il nuovo G3X Touch, utilizzabile sui velivoli ultraleggeri. Ecco perchè siamo in grado di offrirvi il glass cockpit migliore, più affidabile e di altissima qualità.
I display touchscreen ad alta risoluzione, facilmente leggibili anche in pieno sole, assicurano tutte le informazioni necessarie, disponibili immediatamente in pochi tocchi.
Visualizzazione del terreno in 3D, varie opzioni per le mappe, informazioni sui traffici attorno al velivolo, tutto questo e molto di più vi offrirà il vostro Garmin G3X Touch!
AVIONICA
Una versione base in grado di fornirvi il massimo.
Vi forniamo il Sirius equipaggiato con un ultramoderno glass cockpit Garmin G3X touch. Se desiderate di più possiamo fornirvelo.
Su richiesta possiamo attrezzare il vostro nuovo Sirius con i classici strumenti analogici o con altri sistemi di avionica. La scelta si estende anche a GPS, radio e molti altri strumenti.
GARMIN G3X Touch
Tutti i piloti conoscono Garmin molto bene. Recentemente Garmin ha lanciato sul mercato il nuovo G3X Touch, utilizzabile sui velivoli ultraleggeri. Ecco perchè siamo in grado di offrirvi il glass cockpit migliore, più affidabile e di altissima qualità.
I display touchscreen ad alta risoluzione, facilmente leggibili anche in pieno sole, assicurano tutte le informazioni necessarie, disponibili immediatamente in pochi tocchi.
Visualizzazione del terreno in 3D, varie opzioni per le mappe, informazioni sui traffici attorno al velivolo, tutto questo e molto di più vi offrirà il vostro Garmin G3X Touch!
PROGETTAZIONE
La nostra esperienza ci ha portato lontano. Ed è arrivato il Sirius, un aereo sicuro e di una qualità inimitabile.
La realizzazione del Sirius è affidata alle più moderne tecnologie che includono CAD/CAM, CNC, unitamente ad altri moderni processi di produzione.
Il Sirius è il risultato di lavorazioni accurate, di attenzione maniacale per una qualità impareggiabile.
6.970 mt
Lunghezza
2.300 mt
Altezza
9.400 mt
Apertura alare
PROGETTAZIONE
La nostra esperienza ci ha portato lontano. Ed è arrivato il Sirius, un aereo sicuro e di una qualità inimitabile.
La realizzazione del Sirius è affidata alle più moderne tecnologie che includono CAD/CAM, CNC, unitamente ad altri moderni processi di produzione.
Il Sirius è il risultato di lavorazioni accurate, di attenzione maniacale per una qualità impareggiabile.
6.970 mt
Lunghezza
2.300 mt
Altezza
9.400 mt
Apertura alare
ROTAX 912 UL/ULS
Il Rotax 912 UL/ULS è un motore 4 cilindri, 4 tempi con teste del cilindro raffreddate a liquido e cilindri raffreddati ad aria forzata. Lubrificazione forzata a carter secco con un serbatoio dell’olio separato di 3 Kg. 2 carburatori a depressione costante. Pompa carburante meccanica. Accensione doppia a scarica capacitiva senza contatti, avviamento elettrico e trasmissione dell’elica mediante riduttore a ingranaggi con rapporto di riduzione = 2.43.
ROTAX 912 iS
ROTAX 914
Elica Power Max
MOTORE ED ELICA
Il motore è il cuore di ogni aereo, e questo è il motivo per cui utilizziamo motori ROTAX; motori testati per migliaia di ore di volo.
I nostri velivoli utilizzano i seguenti motori:
Rotax 912ULS (100 hp), 912iS (100 hp) o 914 Turbo.
È possibile equipaggiare l’aereo con il motore 912iS a iniezione estremamente parco nei consumi o con il potente 914 Turbo.
L’elica è disponibile nelle versioni a passo fisso o variabile in volo. Potrete scegliere tra una vasta gamma di modelli e design. La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max sviluppata appositamente.
MOTORE ED ELICA
Il motore è il cuore di ogni aereo, e questo è il motivo per cui utilizziamo motori ROTAX; motori testati per migliaia di ore di volo.
I nostri velivoli utilizzano i seguenti motori:
Rotax 912ULS (100 hp), 912iS (100 hp) o 914 Turbo.
È possibile equipaggiare l’aereo con il motore 912iS a iniezione estremamente parco nei consumi o con il potente 914 Turbo.
L’elica è disponibile nelle versioni a passo fisso o variabile in volo. Potrete scegliere tra una vasta gamma di modelli e design. La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max sviluppata appositamente.
ROTAX 912 UL/ULS
Il Rotax 912 UL/ULS è un motore 4 cilindri, 4 tempi con teste del cilindro raffreddate a liquido e cilindri raffreddati ad aria forzata. Lubrificazione forzata a carter secco con un serbatoio dell’olio separato di 3 Kg. 2 carburatori a depressione costante. Pompa carburante meccanica. Accensione doppia a scarica capacitiva senza contatti, avviamento elettrico e trasmissione dell’elica mediante riduttore a ingranaggi con rapporto di riduzione = 2.43.
ROTAX 912 iS
ROTAX 914
Elica Power Max
DATI TECNICI
11,26 m2
Superficie Alare
1,13 m
Larghezza cabina
253 km/h
VNE
220/240 km/h
Velocità di crociera
59 km/h
VS
5 m/s
Rateo di salita (max.TOW)
297 Kg
Peso a vuoto
472,5 Kg
Peso max a decollo
DATI TECNICI
11,26 m2
Superficie Alare
1,13 m
Larghezza cabina
253 km/h
VNE
220/240 km/h
Velocità di crociera
59 km/h
VS
5 m/s
Rateo di salita (max.TOW)
297 Kg
Peso a vuoto
472,5 Kg
Peso max a decollo
600 Kg
Mtow
121 lt
Fuel Tank
2.000 km
Range
ESTERNO
Fin dal primo momento cederete al fascino dello Sting.
Visibilità eccezionale dalla cabina, rumorosità ridotta al minimo ed eccellenti caratteristiche di volo, renderanno la vostra esperienza a bordo indimenticabile.
Grazie alla sofisticata aerodinamica, lo Sting S4 è un agguerrito concorrente, in termini di velocità, di competitor ben più costosi. La facilità di manovra esemplare e il comfort elevatissimo grazie alla spaziosa cabina, rendono questo aereo adatto anche a piloti di tutte le età ed esperienza. Lo Sting vi impressionerà per la sua linea ed eleganza e la sua agilità. Lo Sting S4 è un aereo senza eguali, sia per voli sportivi sia per il turismo a lungo raggio.
Caratteristiche:
- 2 posti affiancati
- Realizzato in materiali compositi
- Carrello principale triciclo con impianto frenante
- Ruotino centrale sterzante
Velocità:
- Velocità max in volo orizzontale : 285 km/h (177 mph) circa
- Velocità di stallo: 63 km/h (39 mph)
- VNE: 305 km/h (190 mph)
ESTERNO
Fin dal primo momento cederete al fascino dello Sting.
Visibilità eccezionale dalla cabina, rumorosità ridotta al minimo ed eccellenti caratteristiche di volo, renderanno la vostra esperienza a bordo indimenticabile.
Grazie alla sofisticata aerodinamica, lo Sting S4 è un agguerrito concorrente, in termini di velocità, di competitor ben più costosi. La facilità di manovra esemplare e il comfort elevatissimo grazie alla spaziosa cabina, rendono questo aereo adatto anche a piloti di tutte le età ed esperienza. Lo Sting vi impressionerà per la sua linea ed eleganza e la sua agilità. Lo Sting S4 è un aereo senza eguali, sia per voli sportivi sia per il turismo a lungo raggio.
Caratteristiche:
- 2 posti affiancati
- Realizzato in materiali compositi
- Carrello principale triciclo con impianto frenante
- Ruotino centrale sterzante
Velocità:
- Velocità max in volo orizzontale : 285 km/h (177 mph) circa
- Velocità di stallo: 63 km/h (39 mph)
- VNE: 305 km/h (190 mph)
CABINA DI PILOTAGGIO
Cloche e sistemi di pilotaggio
Lo Sting model 2021 dai nuovi interni è caratterizzato dalla barra in stile military multifunzione, dotata anche di trim elettrico per elevatore ed alettoni. Anche per la cloche e i sistemi di pilotaggio quindi ci siamo concentrati sulla massima sicurezza e comfort. Lo Sting S4 ti conquisterà così, senza sforzo, in sicurezza e con stile .
- Doppi comandi
- Disposizione classica della cloche con stick tipo military
- Pedali regolabili (220 mm di escursione)
- Ruotino anteriore sterzante
- Flaps elettrici (15 ° per il decollo, 40 ° per l’atterraggio)
- Trim elettrico sullo stick su elevatore ed alettoni
Il nuovo design della cabina non è l’unico vantaggio che viene fornito dallo Sting S4. Abbiamo anche cambiato il design del ruotino anteriore. Il risultato è una migliore aerodinamica ed un aspetto più elegante.
L’unico modo in cui lo Sting S4 sa volare.
CABINA DI PILOTAGGIO
Cloche e sistemi di pilotaggio
Lo Sting model 2021 dai nuovi interni è caratterizzato dalla barra in stile military multifunzione, dotata anche di trim elettrico per elevatore ed alettoni. Anche per la cloche e i sistemi di pilotaggio quindi ci siamo concentrati sulla massima sicurezza e comfort. Lo Sting S4 ti conquisterà così, senza sforzo, in sicurezza e con stile .
- Doppi comandi
- Disposizione classica della cloche con stick tipo military
- Pedali regolabili (220 mm di escursione)
- Ruotino anteriore sterzante
- Flaps elettrici (15 ° per il decollo, 40 ° per l’atterraggio)
- Trim elettrico sullo stick su elevatore ed alettoni
Il nuovo design della cabina non è l’unico vantaggio che viene fornito dallo Sting S4. Abbiamo anche cambiato il design del ruotino anteriore. Il risultato è una migliore aerodinamica ed un aspetto più elegante.
L’unico modo in cui lo Sting S4 sa volare.
AVIONICA
Lo Sting S4 è equipaggiato con il più moderno
glass cockpit GARMIN G3X touch
Su richiesta possiamo attrezzare il vostro nuovo Sting S4 con i classici strumenti analogici o con altri sistemi di avionica. La scelta si estende anche a GPS, radio e molti altri strumenti.
i piloti di grandi aerei conoscono Garmin molto bene. Recentemente Garmin ha lanciato sul mercato il nuovo G3X Touch, utilizzabile sui velivoli ultraleggeri. Ecco perchè siamo in grado di offrirvi il glass cockpit migliore, più affidabile e di altissima qualità.
I display touchscreen ad alta risoluzione, facilmente leggibili anche in pieno sole, assicurano tutte le informazioni necessarie, disponibili immediatamente in pochi tocchi.
Visualizzazione del terreno in 3D, varie opzioni per le mappe, informazioni sui traffici attorno al velivolo, tutto questo e molto di più vi offrirà il vostro Garmin G3X Touch!
AVIONICA
Lo Sting S4 è equipaggiato con il più moderno
glass cockpit GARMIN G3X touch
Su richiesta possiamo attrezzare il vostro nuovo Sting S4 con i classici strumenti analogici o con altri sistemi di avionica. La scelta si estende anche a GPS, radio e molti altri strumenti.
i piloti di grandi aerei conoscono Garmin molto bene. Recentemente Garmin ha lanciato sul mercato il nuovo G3X Touch, utilizzabile sui velivoli ultraleggeri. Ecco perchè siamo in grado di offrirvi il glass cockpit migliore, più affidabile e di altissima qualità.
I display touchscreen ad alta risoluzione, facilmente leggibili anche in pieno sole, assicurano tutte le informazioni necessarie, disponibili immediatamente in pochi tocchi.
Visualizzazione del terreno in 3D, varie opzioni per le mappe, informazioni sui traffici attorno al velivolo, tutto questo e molto di più vi offrirà il vostro Garmin G3X Touch!
PROGETTAZIONE
Il design dello Sting S4 è il risultato di una lunga e attenta fase di sviluppo condotta dalla nostra azienda.
Lo Sting S4 è un velivolo realizzato in materiale composito. La struttura principale contiene l’85% di fibra di carbonio per la massima resistenza e risparmio di peso. Il rivestimento delle ali e della fusoliera è costituito da un’anima di schiuma con due strati di carbonio incollati insieme con colla epossidica. Le parti sottoposte ad alte sollecitazioni vengono realizzate in autoclave. Il telaio in carbonio garantisce la massima sicurezza dell’equipaggio. Per la verniciatura utilizziamo una vernice bianca a doppio componente. Il tocco finale per la realizzazione della livrea è affidato alle grafiche adesive.
6.450 mt
Lunghezza
2.020 mt
Altezza
9.120 mt
Apertura alare
PROGETTAZIONE
Il design dello Sting S4 è il risultato di una lunga e attenta fase di sviluppo condotta dalla nostra azienda.
Lo Sting S4 è un velivolo realizzato in materiale composito. La struttura principale contiene l’85% di fibra di carbonio per la massima resistenza e risparmio di peso. Il rivestimento delle ali e della fusoliera è costituito da un’anima di schiuma con due strati di carbonio incollati insieme con colla epossidica. Le parti sottoposte ad alte sollecitazioni vengono realizzate in autoclave. Il telaio in carbonio garantisce la massima sicurezza dell’equipaggio. Per la verniciatura utilizziamo una vernice bianca a doppio componente. Il tocco finale per la realizzazione della livrea è affidato alle grafiche adesive.
6.450 mt
Lunghezza
2.020 mt
Altezza
9.120 mt
Apertura alare
ROTAX 912 ULS
Il Rotax 912 ULS è un motore 4 cilindri, 4 tempi con teste del cilindro raffreddate a liquido e cilindri raffreddati ad aria forzata. Lubrificazione forzata a carter secco con un serbatoio dell’olio separato di 3 Kg. 2 carburatori a depressione costante. Pompa carburante meccanica. Accensione doppia a scarica capacitiva senza contatti, avviamento elettrico e trasmissione dell’elica mediante riduttore a ingranaggi con rapporto di riduzione = 2.43.
ROTAX 912 iS
ROTAX 914
Elica Power Max
MOTORE ED ELICA
Il motore è il cuore di ogni aereo, e questo è il motivo per cui utilizziamo motori ROTAX; motori testati per migliaia di ore di volo.
I nostri velivoli utilizzano i seguenti motori: 912ULS (100 hp), 912iS (100 hp), 914 Turbo.
È possibile equipaggiare l’aereo con il motore 912iS a iniezione parco nei consumi con 15 l/h. di media o con il potente 914 Turbo per prestazioni entusiasmanti.
È possibile equipaggiare l’aereo con il motore 912iS a iniezione parco nei consumi con 15 l/h. di media o con il potente 914 Turbo per prestazioni entusiasmanti.
L’elica è disponibile nelle versioni a passo fisso o variabile in volo. Potrete scegliere tra una vasta gamma di modelli e design. La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max.
MOTORE ED ELICA
Il motore è il cuore di ogni aereo, e questo è il motivo per cui utilizziamo motori ROTAX; motori testati per migliaia di ore di volo.
I nostri velivoli utilizzano i seguenti motori: 912ULS (100 hp), 912iS (100 hp), 914 Turbo.
È possibile equipaggiare l’aereo con il motore 912iS a iniezione parco nei consumi con 15 l/h. di media o con il potente 914 Turbo per prestazioni entusiasmanti.
È possibile equipaggiare l’aereo con il motore 912iS a iniezione parco nei consumi con 15 l/h. di media o con il potente 914 Turbo per prestazioni entusiasmanti.
L’elica è disponibile nelle versioni a passo fisso o variabile in volo. Potrete scegliere tra una vasta gamma di modelli e design. La scelta ideale è ovviamente la nostra elica a passo variabile in volo Power Max.
ROTAX 912 ULS
Il Rotax 912 ULS è un motore 4 cilindri, 4 tempi con teste del cilindro raffreddate a liquido e cilindri raffreddati ad aria forzata. Lubrificazione forzata a carter secco con un serbatoio dell’olio separato di 3 Kg. 2 carburatori a depressione costante. Pompa carburante meccanica. Accensione doppia a scarica capacitiva senza contatti, avviamento elettrico e trasmissione dell’elica mediante riduttore a ingranaggi con rapporto di riduzione = 2.43.
ROTAX 912 iS
ROTAX 914
Elica Power Max
DATI TECNICI
11,1 m2
Superficie Alare
1,13 m
Larghezza cabina
305 km/h
VNE
220/250 km/h
Velocità di crociera
65 km/h
VS
5 m/s
Rateo di salita (max.TOW)
297 Kg
Peso a vuoto
472,5 Kg
Peso max a decollo
DATI TECNICI
11,1 m2
Superficie Alare
1,13 m
Larghezza cabina
305 km/h
VNE
220/250 km/h
Velocità di crociera
65 km/h
VS
5 m/s
Rateo di salita (max.TOW)
297 Kg
Peso a vuoto
472,5 Kg
Peso max a decollo
PLUS
Sting RG
Il carrello retrattile, il design accuratamente studiato, oltre alle performance uniche, rappresentano le caratteristiche fondamentali dello Sting RG. La sorprendente velocità di questo aereo lo rende un mezzo eccezionale.
Lo Sting RG è un condensato di velocità, sicurezza ed eleganza.
La velocità dello Sting RG è travolgente, le sue qualità di volo appartengono a velivoli di categorie superiori. Lo Sting RG ha superato se stesso.
Questo aereo diventerà uno dei tratti distintivi della personalità del suo pilota.
Su richiesta possiamo fornire il vostro nuovo Sting RG con un moderno glass cockpit Garmin G3x una combinazione dei più moderni sistemi di avionica.
PLUS
Sting RG
Il carrello retrattile, il design accuratamente studiato, oltre alle performance uniche, rappresentano le caratteristiche fondamentali dello Sting RG. La sorprendente velocità di questo aereo lo rende un mezzo eccezionale.
Lo Sting RG è un condensato di velocità, sicurezza ed eleganza.
La velocità dello Sting RG è travolgente, le sue qualità di volo appartengono a velivoli di categorie superiori. Lo Sting RG ha superato se stesso.
Questo aereo diventerà uno dei tratti distintivi della personalità del suo pilota.
Su richiesta possiamo fornire il vostro nuovo Sting RG con un moderno glass cockpit Garmin G3x una combinazione dei più moderni sistemi di avionica.
PARTNER UFFICIALE
PERCHÈ TL-ULTRALIGHT?
PERCHÈ SIAMO BRAVI A FARE DELLA NOSTRA PASSIONE UN’ARTE OGNI AEROPLANO PORTA LA NOSTRA FIRMA DI ECCELLENZA SOSTENIAMO UNA QUALITÀ SENZA COMPROMESSI LA SODDISFAZIONE DEI CLIENTI NE È LA PROVA
I nostri aeroplani sono conosciuti e utilizzati in tutti i paesi del mondo . Siamo fra i maggiori e più importanti fabbricanti di velivoli UL e LSA.
Ciò ci gratifica e ci motiva nel continuare a progettare e produrre mezzi prestigiosi di altissima qualità.
Il successo acquisito ci induce ad essere sempre determinati nel ricercare costantemente le migliori performance.
Sono di nostra competenza le più moderne tecnologie, tutte impiegate nella costruzione dei velivoli che portano la nostra firma nei cieli di tutto il mondo.